恒驰汽车官方客服告诉红星资本局，目前尚未开启预售。

　　5月8日，恒大集团旗下的恒驰汽车首轮授权代理商招募截止。恒驰汽车表示，自4月30日发布授权代理商招募令以来，全国各地的企业及个人踊跃报名，对恒驰汽车前景表现出十足的信心。

　　然而，多家汽车经销商向红星资本局表示，并未参与恒驰汽车首轮授权代理商招募，且对恒驰品牌持观望态度。“品牌力不足，此前的负面信息很多，即便是轻资产模式，经销商要做到能盈利的销量也不容乐观。”

　　对于代理商招募的具体情况，截至发稿，恒大汽车（00708.HK）方面未给出回应。

　　另据上游新闻，有网络传闻称，恒大首款纯电SUV恒驰5已于五一期间开启预售，盲订开启10个小时内，恒驰5订单达5万台。不过，恒驰汽车官方客服告诉红星资本局，目前尚未开启预售。

2021上海国际车展 恒驰5汽车 图据IC photo

　　授权代理门槛低

　　4月30日，恒驰汽车官宣招募授权代理商，就销售渠道模式、门店建店标准、招商政策、资质要求及加盟流程等方面进行了详细介绍。招商城市为北京、上海、广州、深圳、成都等18城，基本都是一线、新一线及省会城市。

　　恒驰要求代理商具有独立法人资格和合法经营凭证，注册资金不得低于500万元，还要为恒驰汽车组建合格的经营团队。

　　场地要求方面，销售中心要建立在汽车商圈中，展厅的面积需要达到200-300平方米，展车展示区面积要大于150平方米，净空高要达到3.5米。

　　销售模式方面，恒驰表示会采用订单式销售和轻资产运营的模式，即根据订单量来安排工厂进行生产，以减少库存压力，降低运营成本。

　　恒驰特别点出，引入了“政府监管第三方公证处独立账户”，以避免渠道端矛盾频发的资金纠纷；渠道建设100%支持建设费用，同时不收取保证金。

　　有汽车经销业内人士向红星资本局指出，上述条件并不算高。首先，注册资金不需要立刻实缴；其次，恒驰要求的是汽车商圈，不是汽车商超，几百平米的展厅只需要一两百万就能拿下，而传统的4S店需要上千万元；订单式销售和轻资产模式更是友好，不需要斥资千万压库存，这让实力不强的经销商也可以尝试代理销售。

　　恒驰汽车代理商招募负责人告诉红星资本局，“公司或者个人，无论此前有没有汽车销售经验，都可以申请授权代理。”相比其他新能源汽车品牌，申请授权代理恒驰，只需要通过恒驰小程序填写申请人姓名、地址、电话、公司名称、目前经营品牌等8条基础信息，看起来十分简陋。

　　谁在代理恒驰汽车？

　　官宣招募一周后，5月8日，恒驰汽车就宣布首轮授权代理商招募截止。按照恒驰官方微信的说法，全国各地的企业及个人踊跃报名，对恒驰汽车前景表现出十足的信心。

　　恒驰汽车代理商招募负责人向红星资本局表示，首轮在北京、上海等18座城市，根据不同情况招募了多位授权代理商，后续将开放其他城市。以成都为例，恒驰汽车的授权代理商正是当地的几家大型汽车经销商。

　　然而，成都的多家大型汽车经销商均向红星资本局否认了上述信息。

　　建国汽车相关负责人表示，并不清楚该品牌代理的情况，没有官宣的信息无法确定。启阳汽车与三和汽车都明确表示，未申请代理恒驰汽车品牌。

　　有经销商指出，恒驰首轮招募的时间太短了，宣传力度也有限，公司甚至来不及进行对接、调研，更不用说申请代理。

　　而即便是关注恒驰汽车的经销商，也表示只是基于新能源转型升级，对恒驰品牌保持关注，并不意味着看好恒驰。“现在先建立联系，保持沟通。至于合作，那是要基于双方资源相互匹配的前提下。”

　　而对于“恒驰5盲订5万台”的传闻，红星资本局并未找到官方出处，也未找到订车入口。恒驰汽车官方客服告诉红星资本局，目前恒驰尚未开启预售，敬请关注恒驰官方微信。

　　红星资本局注意到，不少业内人士对恒驰不算看好，“即便代理商加盟门槛比较低，但无论外观设计还是自动辅助驾驶等硬实力，恒驰5都没什么优势。此前流出的一份调查表，暗示恒驰5的定价区间可能在15万-24万元范围内，这是竞争最激烈的区间。加上恒大集团身处困境，缺乏资金支持，恒驰能否持续经营也被打上了问号。”

　　“大家都在观望，恒驰需要拿出更多提振信心的消息”，有汽车经销商向红星资本局表示，行业目前对恒驰持谨慎态度，“品牌力不足，此前的负面信息很多，即便是轻资产模式，经销商要做到能盈利的销量也不容乐观。”

　　对于恒驰汽车首轮招募的具体情况，红星资本局向恒大方面发送了采访提纲，截至发稿未收到具体回复。

　　恒大的救命稻草量产在即

　　2021年4月，恒驰汽车亮相上海国际车展，由于禁止接触、底盘被曝光滑平整，被媒体质疑只是空壳汽车。一时间，恒大汽车造假的消息甚嚣尘上。

　　如今，恒驰已成为恒大的救命稻草。4月21日，许家印带领管理团队现身广州恒大中心，对恒驰5连连点赞，称“漂亮！真漂亮！”

　　在2021年10月的恒大汽车战略合作伙伴大会上，恒驰汽车总裁刘永灼表示，恒大汽车就此打响三个月的造车攻坚战，要确保2022年年初首款量产车“恒驰5”下线。

　　进入2022年，恒驰的好消息不断。

　　1月12日，恒驰在其官方微博宣布，首款量产车型恒驰5首车在天津工厂完成下线。一个月后，恒驰5出现在工信部公布的第353批汽车申报公示信息中。

　　3月29日晚间，恒大汽车公告称，公司一直努力推进恒驰系列产品的量产工作，目标在2022年6月22日实现“恒驰5”量产。

　　3月24日、4月20日，恒驰新能源全资持股的恒驰国瑞新能源汽车销售（北京）有限公司、（上海）有限公司先后成立。其经营范围包括网络预约出租汽车经营服务，标志着恒驰可以通过网约车在B端市场销售汽车。

　　五一期间，恒驰在天津、广州的体验中心举办新车品鉴会。该体验中心在3月就落地，此后就有恒驰5到店的消息传出。

　　加上首轮授权代理商招募完成，有车有渠道，恒驰量产销售已经近在眼前。

　　不过资金问题仍然是悬在恒驰头上的利刃。2018-2020年，恒大汽车分别亏损14.28亿元、49.47亿元和76.65亿元，截至2021年上半年，恒大汽车已累计亏损188.3亿元。而恒大汽车至今尚未披露2021年的业绩，一直处于停牌状态。