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传祺“焕新＋双核战略两手抓”，助力品牌勇攀高峰

来源：新车榜作者：王艳发布时间：2022-03-19

　　如今,中国汽车市场混战激烈。各大自主汽车品牌持续布局智能化、混动化,并以车联网、自动驾驶、移动出行体验为主要发力方向。

　　身为中国汽车品牌中的一员,广汽传祺紧跟时代脉搏和产业变化趋势,致力于推动产业健康发展。为助力国家“双碳”目标的实现,根据广汽集团“绿净计划”,广汽传祺提出“混动化+智能化”双核驱动发展战略,并以智能化作为未来重点发展方向之一,助力中国智能驾驶汽车发展。

　　属于传祺的时代正在铺陈开来

　　平心而论,2021年的确是广汽传祺的产品革新元年,也是传祺“高颜值+高PVA+高科技”产品战略全面落地的第一年。

　　全年,在良多决策的主导下,广汽传祺将累计销量提升到了32万辆的高水准之上。从M8的一枝独秀,到影豹、全新第二代GS8的加入,为之上演出多线平行,全细分市场着力的举动,更是将传祺从过往的发展态势中拉回了主流。其中,影豹累计订单突破7万;MPV家族累计销量突破11万,累计同比增长55.9%;仅传祺M8的2021年累计销量就达66397辆,同比增长95.4%。

　　这一个个骄傲的数字都在为传祺体系升维佐证的同时,对于品牌价值的解读,传祺又自有一番态度。借影豹之名落实的年轻化战略铺垫之下,传祺无疑已经成为2021年中国市场塑造年轻化最成功的品牌之一。

　　为此,身处在这个中国车企即将进入全盛年代的浪潮中,我们也更愿相信,与其将这些变化视为广汽传祺自我觉醒的手段,倒不如将之归结于为主动求变而做出的选择。当传祺在经历了三年的调整期后,全力向2022年进发,无论是影豹在终端市场延续着火热,还是M8家族、全新第二代GS8继续用实力支撑起传祺在品牌形象上所树立的高度,我们或将预见,下一个属于传祺的时代正在铺陈开来。

　　创新发展,智能+混动化持续落地

　　去年广汽传祺正式发布了重磅智能产品——超感交互智能座舱,它依托全新一代ADiGO 4.0智驾互联生态系统,基于“先知·共生”的设计理念,通过AI、AR、大数据和5G互联打造,并首次搭载在传祺GS4 PLUS上使用,为消费者带来了更智能化的用车体验。

　　智能驾驶方面,广汽传祺更是在2021广州车展上发布了广汽智能领航辅助系统。该系统基于广汽自研的L2++级智能驾驶平台打造,搭载了华为高算力域控平台及34个高性能传感器,涵盖高速、城区、泊车的点到点全场景,支持高速、城市及停车场的智能领航辅助,可实现自动按照设定的导航路径行驶,具有超高算力、超强感知、功能丰富、人机共驾、集成“一张图”等功能。

　　AR智能方面,广汽传祺实现了国内首款量产AR-HUD,采用全球领先的DLP技术,属国内自主技术首发,显示尺寸行业领先,现已搭载在全新第二代GS8领航系列四驱至尊版上。

　　作为广汽传祺“混动化+智能化”战略下的首款落地车型,全新第二代GS8在智能化方面可谓是“集大成者”,不仅搭载了全面升级的ADiGO 4.0超感交互智能座舱,还首次搭载了AVDC影子车手。

　　“混动化+智能化”双核驱动发展战略,目标实现2025年全系车型混动化,2030年混动销量占比超60%,挑战2045年实现碳中和。而为了实现这一目标,广汽传祺此后将着力打造“碳中和”工厂,全面发力混动技术,落地低碳产品。”

　　随着市场竞争火热很显然,一场有关需求升级的突围战已经打响。已经跨过数次品牌升华周期的广汽传祺,必须找到新的故事,来填满消费者不断膨胀的胃口。而这个答案就是全新第二代GS8。

　　“打铁还需自身硬”,任何一个以全球市场为目标的汽车品牌,都必须逐渐提供高级别的车型,以便顾客升级换代的要求服务,回落到传祺身上便是如此,大力推进产品混动化,是现阶段最显而易见的执行手段。搭载丰田全新第四代的THS混动系统的全新第二代GS8,将自此承接住助推广汽传祺进入螺旋式上升轨道的使命。

　　向上新起点,坚持品质智造

　　站在“十四五”开局的新起点,从实现产品的全面革新,到完美达成三年调整期的历史使命,筑牢了企稳回升的根基,传祺的这两年已然走过了一个中国车企进阶不止的全部历程。对于未来,传祺会更加注重品质,以越级的产品力为用户带来更高价值的产品享受。

　　2月10日,广汽传祺宜昌工厂举行了第10万辆新车的下线仪式。一边,这一举动揭示着传祺这座“世界级智能制造标杆工厂”实现了从0到10万的重大跨越,那另一边,作为这一高光时刻见证者的影豹,亦在为传祺表达着“品牌焕新落地,实现品牌持续向上”的夙愿。

　　时下,疫情的肆虐仍在侵扰着汽车市场,“缺芯”的后遗症在制约着每一家车企去完成那最基本的供求关系。有人被逼得要动用非常手段减轻“缺芯”带来的损失,有人借机以次充好来搪塞着急用车的消费者,但事实上,偌大的中国车市,我们还是察觉到了,总有人会坚持对自身产品品质负责的态度,不为求量而假装看不见。

　　要知道,在智能化愈演愈烈的今天,仅仅是主打年轻和运动化的影豹就搭载了500颗以上的车用芯片。如此高规格的芯片使用量下,自开年以来,终端市场上热情不减,势必会让传祺在销量和交付品质的权衡上犯了难。而受制于此,针对影豹所披露出的销量增势也或将有所减缓。为了维护每一个传祺用户的消费权益,“缺芯”带来的焦虑,传祺需要自我消化,却始终不忘一点,不为销量而降低芯片使用的标准,不为销量而弱化对产品品控的把关。而这一番作为,唯有释放出了一个强有力的信号,今时今日的传祺早已焕然一新。在寻求品牌附件值的征途上,广汽传祺将坚持品质智造愈发精进,且异常坚定。

　　结语:

　　多年后,在中国这个市场,不敢说,广汽传祺可以一并如此,为中国车市立下一份新的行业发展风向,背后是一个时代的加持,铭刻着时光。至少,为中国用户平添一份中国汽车品牌该有的气节和标签,传祺还是值得你我刮目相看的。